景区取消门票对老百姓来说是个大好事儿,我想大部分普通老百姓不会反对的,这一点上杭州西湖做的非常好,西湖模式也运营得非常成功。但是站在合理的角度分析,不是每个景区都能成功***“西湖模式”的,景区也需要运营维护成本的,能在维持景区正常运营和不增加老百姓出游成本负担之间维持一个良好的平衡点是最好不过。尤其是历史人文景观,需要长期的投入人力物力财力来保护,合理的门票收入既不会增加老百姓的负担,也能让这些久经风雨的历史人文景观得到更好更长远的保护。而自然景观,是大自然留给人类的财富,前期可以通过门票收入来弥补开发成本,而当游客人数达到一定程度,并且景区达到一定的知名度后,就要考虑游客的经济负担了,这时候景区可以通过大幅降低或者取消门票来体现出对游客的人文关怀,以此为契机可以在淡旺季都吸引更多的游客,从而可以在门票以外的地方来提高景区收入,达到景区和游客双赢的局面。以上是站在现实的角度来分析景区取消门票的可行性,当然站在本人的角度,肯定是希望景区都能免门票。感谢邀请回答!
应该取消自然景观门票,管理费可以参照杭州模式,向商家征收,至于商家增加的成本可以转嫁到游客身上,这也必然要商家提高服务才能提高价格,抵冲成本。人工景点可以适当收取门票,价格标准可以参照故宫价格,那就不会很高,且肯定够景点维护,想想故宫这点门票钱都能维护了。
景区取消门票对老百姓来说是个大好事儿,我想大部分普通老百姓不会反对的,这一点上杭州西湖做的非常好,西湖模式也运营得非常成功。但是站在合理的角度分析,不是每个景区都能成功***“西湖模式”的,景区也需要运营维护成本的,能在维持景区正常运营和不增加老百姓出游成本负担之间维持一个良好的平衡点是最好不过。尤其是历史人文景观,需要长期的投入人力物力财力来保护,合理的门票收入既不会增加老百姓的负担,也能让这些久经风雨的历史人文景观得到更好更长远的保护。而自然景观,是大自然留给人类的财富,前期可以通过门票收入来弥补开发成本,而当游客人数达到一定程度,并且景区达到一定的知名度后,就要考虑游客的经济负担了,这时候景区可以通过大幅降低或者取消门票来体现出对游客的人文关怀,以此为契机可以在淡旺季都吸引更多的游客,从而可以在门票以外的地方来提高景区收入,达到景区和游客双赢的局面。以上是站在现实的角度来分析景区取消门票的可行性,当然站在本人的角度,肯定是希望景区都能免门票。感谢邀请回答!
这就是我的答案,非常明确,也非常肯定。
我曾经多次说过,目前国内大力发展“门票经济”是非常错误、非常短视的选择。
好好的自然风光,建个大门就收门票;以环保的名义强制游客坐电动景交车;最近比较火的上海迪士尼,强行搜包,不让带食物,这是谁给你的权力?如果游客们团结起来共同***你,你靠什么活下去?再说了,搜包过程中,连个手套都不带,谁知道你有没有病啊?
门票收入只是旅游经济的一部分,旅游经济是一个大的体系,所以仅仅靠门票,靠景交车费,靠强制游客购买高价食物,一定不会长远,绿色的、健康的、循环的旅游经济才是长远的发展方向。
我相信,长远来看,在大形势和市场的推动下,在国家监管部门、景区管理者和游客的共同努力下,这种做法一定会慢慢改变,由门票经济发展为真正的“旅游经济”。
我的观点是,自然景观就不应该对国人收取门票。祖国的河山是全体中国人民共有的财产。但是对外国人可以收费。人造景点是否收费随意,但是应该有个统一的收费标准。属于国家所有的博物馆等坚决不能收费,这是原则。私人和个人博物馆是否收费随意。其实不收费也能刺激消费,从游客消费中赚取利润进行景点养护。
谢邀,这个问题有意思,作一个收费和免费的选择题,在国庆黄金周的时候让高速路收费,再把景区门票免费,想的真是挺好的呢。好吧,既然要作个选择,那我选择收费吧!
说起来这个黄金周也搞了十多年了,以前不仅是十一和春节,五一也有个黄金周,那个时候高速路没那么多而且没有免费,车也没有那么多,每次出去玩哪怕是坐班车也不怎么塞车,感觉挺好的。
不知道从哪一年开始,黄金周的高速路开始免费了,路越来越好车却越来越多,于是每年一到黄金周大家都开始头大,不出去玩吧可惜了那么多天的***,出去吧又怕在高速路上看塞车,实在是无比纠结啊。记得高速路第一次免费的时候就出去过,当时是去的四川古蔺的黄荆老林,记得那天就堵在了重庆到泸州的高速公路上,耽误了不少时间。路通了吧,在高速路上还有不少新司机在高速路上龟速地开着练车,自然路上就发生了不少事故,然后继续塞车……所以个人非常赞成黄金周高速路恢复收费,这样许多人就不会开车出来了,高速路也不会那么堵车了。
至于说黄金周景区门票免费,那是绝对不可能的,人家景区就盼着这个黄金周的收益呢,而且一旦真的免费,那不知道景区里会成啥样了,想想吧,超市送个免费鸡蛋免费牙膏什么的都那么多人排队,不敢想象景区免费的场面,只好不出门了!
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