达美旅行社面试真垃圾,达美旅行社怎么样

1. 美航空公司想要复航中国，为何迟迟未被批准？
2. 巴菲特持有航空公司96亿美元市值还不够，豪言“还要买”，为何航空公司成了香饽饽？

美航空公司想要复航中国，为何迟迟未被批准？

这个绝对不能同意，美国就是想将病毒带来祸害中国！中国民航局这次做的太好了，老百姓都为此欢呼，就是不同意，你美国能怎么滴？

好好在美国把疫情控制好，再来提交申请吧！！

我想反问一句，美国航空公司想要复航中国，我们为何要批准？

截至目前，中国民航局确实没有批复美国航空公司提出的6月复航中国的申请，我认为确实就应该这么做，为了中国人民着想，国门必须要守住了！

首先，来看美国这边疫情的情况。

如上图，截止北京时间24日13:54，美国的确诊人数已经1666828人，死亡人数98683人，并且与之前一样，每一天增加的确诊人数都在2万以上，死亡人数一千以上。

如此恶劣的情况，如果复航中国，我认为太危险了，因为谁都不知道这些人有有没有病毒携带者，有没有无症状感染者，在中国基本已经有效控制住疫情蔓延的情况下如果复航，情况怎么样谁都不敢保证。

其次，美国为何想要复航中国？

特朗普集团一直在恶意指责中国，无端地攻击谩骂、甩锅、抨击，然后他们想要复航，你觉得是不是别有目的？

说白了，就是疫情之下，美国达美航空等大型航空公司亏损太多了，想要靠着复航中国挽回一些损失，毕竟中国到美国的大型航班可不缺客源。说来说去还是美国的自身利益为主，不然也不会这么积极主动想要复航不是吗？

最后，我觉得民航局做的对，美国如此恶劣的对华态度，而且美国如此糟糕的疫情形势，我们就不能答应复航的要求，你说呢？

您的点赞和关注是对我最大的支持。

美航想复航中国，司马昭之心路人皆知！

美国国内疫情已经失控，截至目前，***疫情累计确诊人数已达166万，死亡人数已达9万8千人，即将突破10万。

此时美航想复航中国，到底居心何在！

不过不用担心，我国民航局没有批复美航的复航中国的***

此举非常正确，若在此时复航，美国的输入病例将会给国内的防疫造成巨大压力，同时也会对中国人民的生命安全造成威胁。

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近日，有媒体声称民航局已经批准了美国航空公司复航中国的申请。但是，经过核实，截至目前民航局尚未批准美航空的复航申请。

美国航空公司为何想要复航中国？

据了解，向民航局提出申请复航的主要是美联航和达美连航。其中，美联航申请恢复北京、成都、上海的相关航线，而达美连航则申请恢复的是上海航线。疫情之下，美联航为何迫切想要复航中国呢？

最主要的原因就是美国希望重启经济。自从***疫情发展以来，美航空公司对待中国的态度发生了几次转变：先是在1月份单方面以疫情原因决定断航中国，如今随着中国国内疫情向好，美国想要重启经济，所以迫切希望复航中国，吸引中国的旅客赴美旅游，刺激当地经济等。对此，不少网友感叹：美国真“任性”，想做什么就做什么。

民航局为何没有批准美航空公司的复航申请？

中国国内疫情确实已经被控制住了，但是并不代表可以放松紧惕，彻底开放经济。目前，中国面临最大的挑战就是如何防范外来疫情输入，其中尤其以美国、俄罗斯等国家为甚。为了有效应对境外疫情输入，民航局曾出台了“五个一”政策，即一家航空公司一个国家一条航线一周一班。

也就是说，民航局并未彻底与美航空公司断航，只是在非常时期做出了限制性的决定。因此，不批准美航空公司复航申请的理由只有一个，那就是正在评估复航可能给国内疫情带来的冲击，一旦出现任何纰漏，后果不堪设想。

如何看待美航空公司复航中国一事？

单就美航空公司想要复航中国一事可以理解，毕竟没有航班就没有收入。但是，考虑到现行疫情情况，以及美航空公司之前的做法，个人认为民航局必须慎重考虑复航一事。

首先，美国是全球疫情最严重的国家，仓促复航极有可能引发中国二次疫情的爆发；其次，美航空公司想要复航的是北京、上海、成都，如果将这三个地方连起来，可以分明的看出其不论是地理优势还是经济优势对于中国的重要性。因此，复航绝非儿戏，需要经过专业的评估、理性的思考才能定夺，切不可仓促大意，也不能受制于美国。

美国又在一厢情愿的想甩锅了，但是我们并不傻，显然我们的民航部门不会轻易的同意。

美国的疫情，已经到了让全世界都无奈的境地了，确诊人数已经超过150万了，死亡人数也是快接近10万了，全世界似乎都在为他们着急，但好像只有美国自己不着急，淡定的让大家都有点愤怒了。

美国不把疫防控放在第一位，却想着如何恢复经济，恢复与其他地方的联系

特朗普早在三月份就提出了要复产复工的决心，这场普通的流感不应该影响到美国的生活和工作。

所以，无论是工厂，还是***活动，都在准备着复产复工，而对于普通的民众，也是非常支持特朗普的这一决定，毕竟他们都需要工作来生活，即使被感染了，他们也需要钱来看病，毕竟他们不会像中国一样都免费。

甩锅中国是美国不遗余力在干的事，现在，以后都会成为特朗普的重要工作。

从疫情爆发之初，美国就一直在甩锅中国，不断地抹黑和黑化中国，更有像特朗普，蓬佩奥这样的***先锋不断的颠倒黑白，撒谎，欺骗等方式来怼中国。

幸好中国也不是好惹的，我们也不是一百年前的中国了，兵来将挡，水来土掩，不会让他们得到半点便宜。

所以，对于美国而言，还是多放点时间和心思在疫情防控上吧，甩锅中国只会让你们付出更惨的代价。

巴菲特持有航空公司96亿美元市值还不够，豪言“还要买”，为何航空公司成了香饽饽？

首先要明确一点，巴菲特的投资不能简单理解成股票投资，而是要看他如何并购或垄断。从巴神投资铁路行业的历史来看，他买入美国四大航空公司的股票其实就是为最终收购其中某家公司所做的第一步。因此要从两个角度理解这件事。一个是巴菲特的投资基准，另一个是业态的变化！

首先看巴神投资基准

第一，他喜欢集中性投资

2016年底，1500亿美元的组合，只有47只股票。前10大股票市值占组合八成，前5大重仓股占三分之二，可以说巴神的股仓位都非常重；

第二，他喜欢长期性投资

巴神现在前五大重仓股中，排名第二的富国银行，排名第三的可口可乐，排名第五的美国运通，都是二三十年前建仓的股票，一直持有至今，中间还曾经大手笔加仓；

第三，他最看中消费和金融两大板块

三十多年前巴神投资消费股，可口可乐一直是第一大重仓股；2007年美国发生金融危机，巴神逆势大量买入银行股，富国银行因此变成第一大重仓股。目前美国经济反弹，比金融危机之前涨了50%以上，此时巴神开始把更多资金转到并购，现在卡夫亨氏成了第一大重仓股。

评论员张张：

受疫情影响，世界人民居家隔离的长期战开始了，各个国家的交通受到了很大的影响。再加上航空股本身的低估值，所以是现在布局的绝佳时机，一旦疫情受到控制，航空股肯定会得到大幅反弹。如果是做价值投资的话，长期来看，航空股的成长性也比较好。

航空股的价值增长性比较好：

1、业绩：一般大的航空公司的业绩增长性比较好，虽然现在航空公司的竞争比较大，随着现在人民的生活质量的提高，出去旅行是大家生活的一部分，廉价航空也受到了一些好评，主要获客来源是各种旅行社、游学机构等。

2、人口流量的需求：现在人的生活节奏加快，时间成本增加，为了节约时间，大部分人出差会首选飞机出行。淡旺季的时候差价比较大，特别是在淡季的时候，有些地方的机票价格没有高铁价格高。